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【原创】皮之不存毛将焉附!4.2米蓝牌轻卡在山西已无“活路”!

2018-03-24 00:36


  万万没想到,这次维持一年的专项治理超载超限行动,真的会向两轴货车“动刀”!而“动刀”后的结果意味着,全国4.2米蓝牌轻卡将遭遇“灭顶之灾”

  自2016年9月21日起,对于公路货运车辆,各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值,认定车辆车货总重是否超限超载,并据此进行检查和执法(详见附件),其中,二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。(注:两轴货车覆盖面从微卡到六米八的中卡,受行驶证标明质量总重限制最为严重主要是轻卡及微卡。)

  也就是说,路政交警统一认证了执法标准,蓝牌轻卡总重不能超4495KG,且不能超过行驶证表明的总质量。如果真的按照行驶证标明总质量查处超载,现存市面上的轻卡将几乎“全军覆没”。

  有轻卡用户向《中国卡车信息网》记者反馈,很多轻卡空车车重已达4300KG(注:市面上一般蓝牌轻卡车皮实际总量在4吨左右,重载版或自己做车厢的卡友有些空车质量都超过了4.5吨),如果按照蓝牌行驶证上载重不超过2吨的要求,蓝牌轻卡的运力将大打折扣,根本就无路可走。

GB1589-2016新标准

  :对比GB1589-2016和GB1589-2004,二轴车方面除了车宽增加到2550mm外,其他并没有变化。

  在政策出台之前,业内普遍预估针对两轴货车的治超治限政策,因为脱离实际,对该细分市场影响过大,而不会对此类产品动刀,谁曾想,这刀还真的动了。

  昨日,山西卡车司机“宝贝疙瘩~雨”在《中国卡车信息网》官微发布的新闻下面留言:

  根据“宝贝疙瘩~雨”这一情况,今日《中国卡车信息网》记者进行一步向他询问证据未果后,有业内人士向记者推荐了四米二货车联盟的个人公众号,这个公众号是由山西卡车司机“货车帮”自己发起开通的,在功能介绍上,说的是为4.2米的货车讨个说法,要个出路。

  在与“货车帮”沟通后,他发给记者两张分别由江苏徐州和山西浮山县交警开具的罚单,坐实了江苏和山西两地已经开始对二轴货车展开治理,而且如“宝贝疙瘩~雨”所言,真的是罚得很狠,江苏这位货车司机被罚款30000元整,山西省的李师傅的车核定总载重3.921吨,实际载重5.7吨,目前车已经被扣了。

  而这只是冰山一角,“货车帮”分别于9月25日和9月26日这两天,在其微信公众号发布了两篇名为《四米二如何生存》以及《新交规的冲突》的文章,在轻卡朋友圈内被疯传,第一篇阅读数已经突破10万+,点赞人数逼近万人,这说明什么?说明这件事在圈内产生了强烈共鸣。

  如今,山西太原、运城等轻卡司机已经携手走上街头进行“和平抗议”,在其车头、仓栏及车厢上,分别挂着这样的横幅诉说广大轻卡司机的心声:

“我爱中国,也爱我家,和平抗议,拒绝暴力”;

“4.2米轻卡求生存”;

“新1589新规轻卡总质量4495,轻卡空车已达4300,要我们怎么生存?我们强烈要求统一执行两轴18吨”……

  山西4.2米卡车司机自发举行的“和平抗议”视频


  “我们强烈要求统一执行两轴18吨”,为何有此言论?难道在执法过程中有区别对待?经过记者了解,目前山西交警、路政、高速收费站等部门说法和执行都不一致,有的按总质量4495KG执法,有的按两轴不超过18吨执法。很多司机出门,这个路口交警路政让走,下一个路口有可能被罚款。

  “货车帮”:“全国4.2米轻卡司机已经被搞得焦头烂额,出车怕罚款,不出车全家老小挨饿受冻,我相信国家出政策市为了百姓,想让百姓过上小康生活,所以恳请所有领导能够真正下来何时真实情况,尽快给我们一个公平统一的执行标准,让我们执行二轴18吨,让我们可以生存下去,有口饭吃。”

  山西、江苏已经启动对二轴货车的执法,如果全国蔓延开来的话,这影响波及的不仅仅只是这些卡车司机,如“宝贝疙瘩~雨”所言,他们都不能上路了,皮之不存毛将焉附?生产这些被政策标准“判定死刑”的厂家,它们要将产品卖给谁?如果这些蓝牌货车真的不能上路进城输运蔬菜和瓜果等食品货物,我们的生活又该如何继续下去?

  附:一名4.2米货车司机的自白

  我是一名4.2米的货车司机在我们山西来说,到了绿通旺季,大量的4.2米高栏轻卡给省城运送新鲜的蔬菜和水果,为了保障水果蔬菜的的新鲜和充足,货主要求次日到达,所以我们白天装货,晚上赶路赶到市场。那个车最少也要装6顿(吨)左右。(难道6吨左右的二轴货车会对中国的公路产生破坏?难道中国的高速公路都是豆腐渣吗?)

  所有的公路都是记重收费,我们拉一顿(吨)陶一顿(吨)的钱,没有偷税漏税,请给我们4.2米轻卡一个合适的吨位。拉得少了货主不赚钱,运输成本翻倍,拉得多了市场饱和,卖不出去就得赔钱,所以4.2米最合适,这已经是不争的事实。

  再说4.2米车自重超标的问题,国家一个劲的提高排放标准,导致四米二车的发动机加大,为了和发动机输出的功率匹配,变速箱和后桥等都得加大,这样以来(一来)自重不超标都不行了。

  往大的说,国产车从6.8米到9.6米甚至牵引车那个(哪个)自重不超标?这些车都是老百姓自己造的吗?我们有选择的余地吗?时代轻卡,中期(重汽)轻卡,江淮轻卡,包括其它的轻卡,平板3.5吨高栏3.8吨左右,超标是老百姓说了算吗?

  再说落户,车管所为什么要给几千万车主落户,营运部为什么要给百姓发营业执照?发了营运执照,9月21日又要必死老百姓。这是何故?是否应验了一句老话:关闭民反(官逼民反)。

  我们也不希望这样,也相信部长刚刚上任,公务繁忙,不了解基层情况,戏更是相信部长会给老百姓一条生路。最后用完的亲身经历说:我4月20号花10万买的三环轻卡,落户,买保险下来12万,到了9月21号新交规实施,仅仅5个月就就变成4吨废铁,难道就是我一个人这样吗?(我相信全国车主都不愿意买这个单)万一真的逼死全国的4.2米车主,请李部长严查车管所以及相关部门。还有请汽车生产厂家收回所有的自重超标车,还我们一个国标车。

  中国四米二的车主主动转起,让李小鹏部长看到,给我们四米二的货车一个合理的吨位。

(自白来源:四米二货车联盟)


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